製品・サービス｜株式会社京三製作所

スイッチ類のレイアウトは従来機を継承し、操作性の向上と設置作業・調整作業・保守作業の軽減を図りました。

	運搬
	DE形踏切しゃ断機は、本体をアルミ化することで軽量化（120ｋｇ）しました。本体に吊りボルトを設け踏切近傍で下ろし、4名での手持ち運搬が可能となりました。これにより線路近傍でのクレーン作業が不要となります。ME形踏切しゃ断機は、本体ケース頭部にワイヤ掛けを設け、運搬性を良くしました。

	配線作業
	配線作業を行うスタンド側面を開口させることにより、外線の引き込み作業をし易く、また、端子部の開口部も配線作業をし易いようにスペースを広くしました。端子もねじ無し端子であるワゴ端子の採用により、ねじ締め付けの時間も不要となり、大幅な配線作業の軽減を行いました。 ※端子番号は、既存しゃ断機と同じ番号です。（制御電源・制御ブレーキ電源・モータ電源）

	調整
	ウエイトレスなので、しゃ断かんをバーホルダに取付けて、回路制御器のカムを調整するだけです。カムの調整もワンタッチ式に改良しました。 ※10ｍまでの屈折式しゃ断かんについては、ウエイト3個の取付が必要（MCG-ＭEAシリーズのみ） DE形踏切しゃ断機は、直かん8ｍまでとなります。

	しゃ断角度調整
	回路制御器の接点が構成して直ぐにモータが止まるので、しゃ断位置は、人や自動車、風の影響を受けません。（従来機は、接点構成から水平まで制動角度があり、妨害でしゃ断かん先端部が100～400ｍｍ残ります）

	クラッチレス化
	小型サーボモータと電子制御によりクラッチレス化を実現しました。 ※妨害時は、下降時：タイマー制御器（10秒）上昇時：電流制限にてモータの焼損を防ぎます。

	給油箇所の削減
	小型サーボモータと歯車ユニットを一体化したことにより、グリース給油は最終歯車のみとしました。これで、給油箇所の削減とグリース塗布作業の軽減を図りました。

	機種統一
	従来機は、6ｍ用と8ｍ用と種類が分かれていましたが、新形は8ｍ用とし6ｍと8ｍの機種統一を図りました。

	モータ電流の低減
	サーボモータ化により、起動電流を少なくしたので、リレーの接点磨耗が少なくなります。